La flotte de bus et cars du réseau de transport public Île-de-France Mobilités
est constituée de 10 500 véhicules. La transition pour sortir du diesel est en cours depuis
2015 et le lancement du programme Bus 2025 par la RATP avec un financement d’Île-de-France Mobilités.
Cet article fait le bilan des immatriculations de véhicules neufs l’année passée, liste les livraisons
en cours et détaille le cap fixé par l’autorité organisatrice pour les années à venir.
2023 : une année de transition
En 2023, un peu plus de 530 bus et cars neufs ont été mis en service sur les
lignes franciliennes.
Pour le périmètre Optile (grande couronne), les véhicules ont été achetés directement par Île-de-France Mobilités
et sont mis à disposition des exploitants.
Il s’agit de 50 autobus fonctionnant au biogaz (Iveco Urbanway 12 CNG)
mais aussi d’une centaine d’autocars au biogaz (Iveco Crossway CNG de 12 et 13 mètres).
En 2023, sur le périmètre RATP (4 800 bus), près de 400 bus neufs ont été immatriculés par la RATP pour le
compte d’Île-de-France Mobilités. Il s’agit d’un peu plus de 250 autobus au biogaz (Iveco Urbanway 12 CNG,
Iveco Urbanway 18 CNG, MAN Lion’s City 12G hybrid
et MAN Lion’s City 18G hybrid) ainsi que 123 bus électriques dont une centaine
d’autobus Heuliez Bus GX337 Elec,
les premiers Irizar ie bus 12 et les derniers
exemplaires Alstom Aptis.
Livraisons en cours
Des livraisons d’autobus neufs sont actuellement en cours.
La RATP réceptionne des autobus électriques Irizar, mais aussi des
Heuliez GX 337 Elec. Les derniers bus de ce type (série 4SE) sont facilement reconnaissables
avec leur carénage de toiture raccourci par rapport aux exemplaires précédents.
Mais la majorité des livraisons et des commandes en cours concerne
des bus au biogaz avec les mêmes modèles Iveco Bus et MAN qu’en 2023.
D’ici cet été, les autobus électriques Bluebus 12 IT3
de la RATP devraient reprendre du service.
À la suite de deux incendies, 150 bus de ce type avaient été retirés de la circulation fin avril 2022.
Ils seront rejoints par un lot d’environ 80 autres bus qui étaient alors en attente de livraison.
Sur le périmètre Optile, des autobus Iveco Urbanway 12 CNG sont en cours de livraison.
Stratégie pour les années à venir
Le mois dernier, Île-de-France Mobilités a annoncé la trajectoire concernant la
transition énergétique de sa flotte pour les années à venir.
L’autorité organisatrice se fixe comme objectif la décarbonation totale des bus et des cars de la région en 2029.
Pour y parvenir, Île-de-France Mobilités va commander pas moins de 3 500 bus et cars qui
seront mis en service entre 2025 et 2028. Cet investissement est estimé à 1,8 milliard d’euros.
Les achats de véhicules de transport en commun de personnes vont continuer à être effectués
par la centrale d’achat du transport public (CATP).
Ces acquisitions s’ajoutent aux 500 midibus au biogaz
commandés à Iveco en 2022 par Île-de-France Mobilités.
Le rythme de renouvellement du parc sera donc d’environ 1 000 véhicules par an entre 2025 et 2028.
Pour en savoir plus : https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/bus-durable-transition-energetique-ile-de-france-mobilites
Cet article est paru en premier sur transbus.org
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