La Compagnie des Transports du Bas-Rhin (CTBR) a confié à la Direction Nationale d’Interventions Domaniales (DNID) la
vente de ses autocars réformés.
Une vente aux enchères a lieu du jeudi 9 mai 2024 au mardi 14 mai 2024. Elle concerne la vente
de dix autocars de la marque SETRA. Les modèles en vente sont
trois S 319 UL de 2005 et 2006, deux SG 321 UL de 2007, trois S 415 UL de 2009 et deux S 417 UL de 2008 et 2009.
Les Setra SG 321 UL sont les véhicules les plus atypiques de cette vente.
Il s’agit d’autocars articulés de 18 mètres de long. Ces cars sont aménagés avec 73 places assises et 37 places debout.
Durant leur exploitation, ils ont parcouru plus de 600 000 kilomètres.
Les autocars articulés ont connu un certain succès en France
entre les années 1992 à 2002 avec une dizaine d’autocars neufs immatriculés par an, utilisés pour des
lignes régulières ou des circuits de transport scolaire.
Ce type de modèle a été produit par les constructeurs Berkhof, Heuliez Bus, Setra et Van Hool.
À partir de 2003, la réglementation sur le gabarit des véhicules de transport en commun de personnes évolue en France.
Les autocars rigides jusqu’à 15 mètres de long deviennent autorisés. L’intérêt des transporteurs
pour les autocars articulés a alors fortement diminué.
La CTS (devenue CTBR en 2009 pour l’activité interurbaine) est d’ailleurs la seule entreprise à en acheter en 2007.
La vente des derniers autocars articulés de la CTBR marque la fin de l’exploitation de ce type d’autocar de grande capacité en France.
Toutefois, il en existe toujours ailleurs en Europe.
Des autocars articulés sont toujours en circulation sur des lignes interurbaines en Espagne. Ces véhicules
sont carrossés par Castrosua et Sunsundegui.
La CTBR est une société publique locale depuis 2019.
Son capital est détenu par la région Grand Est (80 %) et
l’Eurométropole de Strasbourg (20 %).
Elle exploite des lignes de transport interurbain en périphérie de Strasbourg.
Ces lignes sont intégrées au réseau fluo Grand Est 67.
Les derniers véhicules mis en service sont des autocars Irizar i4
de 14,9 mètres de long sur châssis Scania fonctionnant au gaz naturel.
Pour en savoir plus : https://encheres-domaine.gouv.fr
Cet article est paru en premier sur transbus.org
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