L’industriel belge Van Hool a fait faillite en avril 2024.
Depuis, l’activité de construction d’autocars a été reprise par le groupe néerlandais VDL.
Les biens non repris sont liquidés. Une vente aux enchères va
se dérouler du 27 mars au 3 avril 2025 pour céder 35 véhicules entreposés dans l’usine de Koningshooikt en Belgique.
Les bus et cars en vente peuvent être classés en plusieurs catégories : prototypes,
véhicules partiellement assemblés et véhicules d’occasion.
Parmi les prototypes d’autobus, il y a un Van Hool new A330 FC produit en 2007,
un bus low-entry de 2010 et plusieurs bus électriques A12-LF-E dont certains
ont été exposés dans des salons professionnels. Des prototypes d’autocars sont également à vendre :
Van Hool T9 Acron à trois essieux produit en 2003 avec une carrosserie en polyester,
plusieurs autocars Van Hool EX16M de 2016 à 2018 non achevés,
un Van Hool T16 Alicron
et un Van Hool T17 Acron de 2023 avec les faces avant et
arrière encore camouflées, et un car électrique Van Hool CX45-E de 2021 qui est un modèle conçu pour le marché nord-américain.
Des véhicules commandés par des clients mais non terminés en raison de la faillite de
l’entreprise sont aussi en vente.
Il s’agit de plusieurs autobus à hydrogène Van Hool A12-LF-FC, notamment un exemplaire
initialement destiné au réseau Divia de Dijon Métropole, un commandé par le réseau de
transport public Izilo de Lorient Agglomération ainsi qu’un prévu pour un réseau allemand.
La vente comprend aussi des autobus électriques à batteries Van Hool A12-LF-E destinés à des lignes
du réseau belge De Lijn.
Quelques véhicules d’occasion sont mis en vente. Il s’agit d’un autobus Van Hool A330 FC de 2021 qui a été
exploité par la STIB (Bruxelles, Belgique) et deux autobus articulés électriques ExquiCity 18 E de
2016 ayant circulé à Hambourg (Allemagne).
Enfin, deux véhicules atypiques sont aussi en vente :
un ancien bus canadien produit par Gillig en 2007 et
un autocar de collection sur châssis Fiat 306 avec une carrosserie Van Hool de 1962.
Les véhicules sont proposés aux enchères avec une mise à prix variant entre 1 000 et 30 000 euros selon
le modèle et l’état.
En raison de l’absence de documents de conformité pour les véhicules inachevés,
il est peu probable qu’ils puissent être mis en circulation.
Ces véhicules seront probablement rachetés pour leurs pièces ou pour être ferraillés.
À noter que tous les véhicules non achevés par Van Hool n’ont pas connu la même fin.
L’industriel suisse HESS a repris fin 2024 la finalisation de la production de 25
autobus électriques bi-articulés Exquicity
commandés par Île-de-France Mobilités au groupement Van Hool – Kiepe Electric – Alstom en 2022 pour la ligne TZen 4.
Pour en savoir plus : https://www.vhauctions.com/fr/list/2266
Cet article est paru en premier sur transbus.org
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