En simplifiant et optimisant son trois cylindres 1.5, abandonnant pour l’occasion son sophistiqué, mais complexe taux de compression variable, Nissan parvient à réduire très sensiblement les consommations de son hybride e-Power de troisième génération. Comme quoi le mieux est parfois l’ennemi du bien.
Cet article est paru en premier sur automobile-magazine.fr
Soyez le premier à commenter